実際に使用してみて(かつきちんと動作しなかった経験から)、何らかの理由でゲートが開かなかった場合、その対処によって結果が大きく異なるように感じました。
原則として時速20ｋｍ以下で通行するわけですが、それを守ればゲートが開かなかった場合は間違いなく停止することができると思います。ですが、そこに後方からクルマが突っ込んできたら…w(ﾟoﾟ)w
なので個人的には、
①できるだけETC専用レーンを避けて共用レーンを利用する
②しかたなくETC専用レーンを利用する場合はハザードを点滅させて進入する。
③万一ゲートが開かなかった場合はゲートを突破してからラインを外して停止する。
というようにしたいです。多少不便ですが事故るよりはマシですから(^_^;)なお単車で使用する場合はETC専用レーンは100％利用したくないです。
ちゃんとメンテしろというご意見があるでしょうが、マシンエラーやヒューマンエラーはゼロにはならないでしょう。実際にシステム側の認識エラーやICカードの機能エラーが少なからずあるそうですし、カードの入れ忘れは多いそうです。その上ですべての利用者が時速20ｋｍ以下で通行するとはとても考えられません。現状では自己防衛するしかないと思います。率直に言って割引が無ければ使いたくないものですね。

先に述べた不合理是正の対応について考えました。高速無料化が頓挫した場合を想定してます（笑）
まずETCカードはPASMOのようなプリペイドを導入します。問題は残高不足になった場合ですが、これは車載器にお知らせ機能を付ければいいでしょう。念のために出口ゲートに近づいたら警告する機能も付け、一般の料金ゲートで支払うようにします。
次に車載器はシガーから電源を供給するようにして装着を簡便にします。車種が同じなら再セットアップも不要にします。課金はETCカードでおこなうのですからそれで十分でしょう。
たぶん細かい問題はあるかも知れませんが、やれないことはないと思いますし、現状では使いたくても使えない人たち、その意味で社会的弱者にも利用できるようにすることが何より重要だと思います。そういう人たちこそ各種割引が必要なのですから。

必要が生じたのでETCの購入を考えているのですが、調べていて？ということがあったので。
まずETCカードです。要はクレジットカードとのことですが、となるとクレジットカードが作れない人はETCを利用できないことになり、当然各種割引も受けられないことになります。いわゆるブラックの人は仕方ない？ですが、例えばリストラや派遣切りに遭った方なんかは困りますね。最近は審査が厳しいくなっているそうなので尚更でしょう。
次に車載器です。これはクルマ一台ごとに装着しなければならないのですが、となると複数クルマを所持するとその分車載器を購入しなければなりません。そうでなくてもクルマを買い換えると、再セットアップと再装着をしなければならず、その度ごとに安くない手数料と工賃を支払わなくてはなりません。
長くなってしまいましたが、このような不合理なことが目に付くのが、さすが天下り団体の運営するところですね。クレジットカードは金融機関と、車載器はメーカーや業者と、これらの関わりにおいていわゆる利権が発生していることは否めないでしょう。
高速道路無料化には反対意見が多いようですが、一度この利権を打ち砕いておくことには意味があると思います。